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半自動溶接の難しい原因は？ |
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最近の車にはパネル内部に発泡ウレタン・防振材が充填されたり、エアーダクトなどが装着されています。そのため、溶接作業時に火災や異臭など、又作業後の錆など多くのトラブルが発生しているためです。 |
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ボンディング修正工法とはどんな方法？ |
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燃えたり、焦がしたり、ヒズミが大きくなったりする個所を重点的に接着剤で接着する方法です。
大きな特長はレコボンディングシステムで、リサイクルパーツの活用により、新たに仕事を創り出し、作業収益を大幅に上げることができます。 |
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接着剤使用後の強度は？ |
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現在、多くの自動車メーカーが接着剤による修正方法を採用しているように、その強度は実証済です。面と面を張り合わせるため、引っ張り強度はスポット溶接の約2倍の強さがあります。 |
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修正方法は特殊な技術が必要ですか？ |
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一番心配な継ぎ目の問題は、レコボンディングシステムの接着剤、接着補強剤を使った作業方法で行なえば、特殊技術の必要はなく、一番心配な継ぎ目の問題は解決できます。 |
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